Serra Verde Express recebe nova locomotiva de US 1 milh\u00e3o para ampliar o turismo ferrovi\u00e1rio em Curitib<\/p>\n
A Serra Verde Express recebeu, nesta quarta-feira, 4 de mar\u00e7o, sua nova locomotiva. O equipamento representa um marco na trajet\u00f3ria da empresa, respons\u00e1vel pelo tradicional passeio ferrovi\u00e1rio entre Curitiba e Morretes. Em 2026, a opera\u00e7\u00e3o completa 29 anos de atividades, com a expectativa de atingir a marca de 5 milh\u00f5es de passageiros transportados ao longo de sua hist\u00f3ria.<\/p>\n
O investimento \u00e9 de aproximadamente U$ 1 milh\u00e3o. Fabricada pela TRANSFESA, modelo TR 1000, a locomotiva foi adquirida no Brasil e passou por reconstru\u00e7\u00e3o completa antes de ser colocada em opera\u00e7\u00e3o. \u00c9 a segunda locomotiva comprada pela empresa, a primeira especificamente para atuar no Paran\u00e1.<\/p>\n
Como funciona a opera\u00e7\u00e3o<\/p>\n
A locomotiva \u00e9 o ve\u00edculo respons\u00e1vel por tracionar os vag\u00f5es de um trem. Dotada de motor pr\u00f3prio, ela gera a for\u00e7a necess\u00e1ria para movimentar a composi\u00e7\u00e3o sobre os trilhos. No passeio pela Serra do Mar Paranaense, a Serra Verde Express utiliza locomotivas da Rumo, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela via f\u00e9rrea.<\/p>\n
A nova aquisi\u00e7\u00e3o amplia a autonomia da empresa para desenvolver produtos pr\u00f3prios na capital paranaense. Diferentemente das m\u00e1quinas que operam o trajeto at\u00e9 Morretes, o novo equipamento ser\u00e1 utilizado em percursos mais curtos, como mini passeios e o Expresso Classique, experi\u00eancias que combinam turismo, gastronomia e cultura sobre trilhos.<\/p>\n
Ampliar para fortalecer<\/p>\n
Para o presidente da Serra Verde Express, Adonai Arruda, o investimento simboliza um novo ciclo. \u201cO turismo ferrovi\u00e1rio faz parte da nossa ess\u00eancia. Acreditamos no trem como experi\u00eancia, como patrim\u00f4nio e como motor de desenvolvimento regional. Essa locomotiva representa mais um passo concreto na consolida\u00e7\u00e3o desse prop\u00f3sito\u201d, afirma.<\/p>\n
Arruda lembra que a outra locomotiva pr\u00f3pria da empresa opera no Trem da Rep\u00fablica, no interior de S\u00e3o Paulo. \u201cAgora, com uma m\u00e1quina dedicada ao Paran\u00e1, ampliamos nossa capacidade de criar novos produtos e fortalecer a capital paranaense como refer\u00eancia no segmento\u201d, diz.<\/p>\n
Somente na alta temporada deste ano, entre dezembro de 2025 e 1\u00ba de mar\u00e7o de 2026, cerca de 85 mil passageiros realizaram o passeio ferrovi\u00e1rio pela Serra do Mar. O desempenho refor\u00e7a a demanda pelo produto e sustenta a estrat\u00e9gia de diversifica\u00e7\u00e3o da Serra Verde Express, que amplia seu portf\u00f3lio mantendo o foco na experi\u00eancia do passageiro e na valoriza\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio tur\u00edstico. Provas disso s\u00e3o o Expresso Classique, a Pra\u00e7a das Na\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1rias e a Esta\u00e7\u00e3o Jaime Lerner, um projeto repleto de novidades que ser\u00e1 lan\u00e7ado em breve pela empresa.<\/p>\n
Curitiba e o turismo ferrovi\u00e1rio<\/p>\n
Recentemente reconhecida como capital do turismo ferrovi\u00e1rio, Curitiba passa a contar com uma estrutura ainda mais robusta para integrar o modal \u00e0 oferta tur\u00edstica regional. Segundo Arruda, o momento exige articula\u00e7\u00e3o entre iniciativa privada e poder p\u00fablico.<\/p>\n
\u201cCuritiba tem voca\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Cabe \u00e0 cidade fomentar esse atrativo e integr\u00e1-lo cada vez mais ao turismo regional. O trem conecta destinos, gera fluxo econ\u00f4mico e valoriza a hist\u00f3ria. N\u00f3s seguimos fazendo a nossa parte, investindo continuamente em infraestrutura, experi\u00eancia e inova\u00e7\u00e3o\u201d, declara.<\/p>\n
Dados t\u00e9cnicos da locomotiva<\/p>\n
Com 70 toneladas, quatro eixos e 11,4 metros de comprimento, a locomotiva opera em bitola m\u00e9trica (1.000 mm). Possui motor diesel Caterpillar 3512 rebuild, pot\u00eancia dispon\u00edvel de 1.000 HP e pot\u00eancia total de 1.200 HP, al\u00e9m de esfor\u00e7o de tra\u00e7\u00e3o de 11.000 kgf, com capacidade para tracionar at\u00e9 11 vag\u00f5es, totalizando cerca de 80 toneladas. O tanque de combust\u00edvel comporta 1.514 litros. O equipamento conta ainda com sistema de freio 26L, compressor de ar 3CDC, motor de tra\u00e7\u00e3o 761, gerador GT 581, ar-condicionado na cabine e consumo de 4 litros por quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n
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