Navegar em uma lancha deixou de ser realidade para poucos. O lazer n\u00e1utico tem se popularizado no mundo todo e, principalmente, na era “p\u00f3s-COVID”, vem se tornando s\u00edmbolo de bem-estar e de um estilo de vida que, em lugares privilegiados como o Brasil, com clima apropriado o ano todo e belezas incompar\u00e1veis, se estende por todas as esta\u00e7\u00f5es. No entanto, enquanto os EUA vendem mais de 230 mil embarca\u00e7\u00f5es de lazer por ano, o mercado brasileiro n\u00e3o chega a comercializar 2% desse montante. Por\u00e9m, iniciativas privadas e p\u00fablicas come\u00e7am a revelar o “gigante escondido” gra\u00e7as \u00e0 excel\u00eancia industrial, a novas e modernas marinas e a incentivos p\u00fablicos e privados para impulsionar a cultura da navega\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n
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A navega\u00e7\u00e3o de lazer atravessa uma crescente populariza\u00e7\u00e3o global especialmente enraizada na cultura de pa\u00edses como os Estados Unidos e na Europa, mas ainda \u00e9 um universo jovem e em expans\u00e3o no Brasil, diante do seu imenso potencial. Nos comparativos, a diferen\u00e7a \u00e9 gritante. Enquanto os EUA vendem mais de 230 mil embarca\u00e7\u00f5es de lazer por ano \u2014 dado da National Marine Manufacturers Association (NMMA) de 2024 \u2014 o mercado brasileiro, segundo estimativas da associa\u00e7\u00e3o n\u00e1utica Acobar, n\u00e3o chega a comercializar 2% desse montante, apesar de todo o potencial.<\/p>\n
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Mas por tr\u00e1s desses n\u00fameros modestos, o Brasil esconde um gigante em potencial. A come\u00e7ar pela ind\u00fastria n\u00e1utica brasileira, com padr\u00e3o que j\u00e1 atingiu n\u00edveis altos de excel\u00eancia e o sucesso de marcas \u201cMade in Brazil\u201d no cen\u00e1rio global. Ali\u00e1s, muitos dos fabricantes t\u00eam parte relevante de sua produ\u00e7\u00e3o destinada ao exterior. Mesmo sendo um segmento jovem, contribuindo apenas 0,15% do PIB nacional, segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar), essa ind\u00fastria j\u00e1 \u00e9 respons\u00e1vel pela gera\u00e7\u00e3o de mais de 150 mil empregos, j\u00e1 que diferente de outros setores, como o automotivo, se trata de uma produ\u00e7\u00e3o focada no artesanal, ou seja, no humano.<\/p>\n
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Agora, imagine o impacto social e econ\u00f4mico se esse percentual representasse 2,3% de participa\u00e7\u00e3o no PIB, assim como acontece nos EUA? Embora esta seja uma conta simb\u00f3lica e estimada, que desconsidera diversos fatores complexos do mercado, a proje\u00e7\u00e3o indica um potencial de gerar, no m\u00ednimo, de forma bem modesta, mais de 1 milh\u00e3o de empregos.<\/p>\n
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A f\u00f3rmula para o sucesso est\u00e1 \u201cdentro de casa\u201d<\/p>\n
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“O Brasil tem um potencial imenso para se tornar o n\u00famero um na n\u00e1utica mundial”, afirma, de forma convicta, Carlos Gayoso de Oliveira, diretor da Marina Itaja\u00ed. Para ele, o segredo do sucesso est\u00e1 na uni\u00e3o estrat\u00e9gica entre o setor p\u00fablico e a iniciativa privada, o que j\u00e1 foi comprovado na cidade catarinense de Itaja\u00ed, que se transformou em um polo n\u00e1utico e vem se aperfei\u00e7oando h\u00e1 quase duas d\u00e9cadas.<\/p>\n
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O caso da cidade, no litoral norte de Santa Catarina, \u00e9 um estudo importante sobre como transformar uma regi\u00e3o (ou um pa\u00eds) e impulsionar uma cadeia produtiva inteira, como vem acontecendo no munic\u00edpio. H\u00e1 mais de 15 anos, o Governo de Santa Catarina e a cidade estabeleceram pol\u00edticas de incentivos fiscais com o pensamento de \u201cbaixar impostos para lucrar (e muito)\u201d com os impactos econ\u00f4micos ao fortalecer a ind\u00fastria e atrair novos nomes e investimentos da n\u00e1utica. Essa estrat\u00e9gia n\u00e3o s\u00f3 contribuiu com estaleiros nacionais mas recebeu marcas que est\u00e3o entre as maiores do mundo, como a filial produtiva da italiana Azimut Yachts. Al\u00e9m disso, gerou novos investimentos, estimulou o turismo, postos de trabalho e uma ampla cadeia de produtos e servi\u00e7os.<\/p>\n
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O desenvolvimento foi bem al\u00e9m da produ\u00e7\u00e3o. A cidade investiu em infraestrutura tur\u00edstica e na atra\u00e7\u00e3o de grandes eventos n\u00e1uticos, que colocaram Itaja\u00ed no mapa internacional. Outro ponto de virada foi a concess\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o da Marina Itaja\u00ed \u00e0 iniciativa privada por meio do incentivo do Porto e do Munic\u00edpio. A gest\u00e3o profissional e estrat\u00e9gica transformou a marina em uma refer\u00eancia, atraindo embarca\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios tamanhos e cantos do planeta, j\u00e1 que o local oferece servi\u00e7os de ponta, uma ba\u00eda protegida e virou um catalisador para o ecossistema n\u00e1utico da regi\u00e3o com inova\u00e7\u00f5es anuais. Um exemplo \u00e9 a consolida\u00e7\u00e3o do Marina Itaja\u00ed Boat Show que se tornou um dos maiores eventos n\u00e1uticos do pa\u00eds. Novidades constantes na marina tamb\u00e9m refletem em v\u00e1rios outros setores al\u00e9m do turismo, como no mercado imobili\u00e1rio. Nesse caso, a n\u00e1utica contribuiu para que a cidade saltasse em valoriza\u00e7\u00e3o e hoje \u00e9 uma das top 5 no metro quadrado brasileiro, segundo FipeZap.<\/p>\n
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Essa combina\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o industrial de ponta, infraestrutura de excel\u00eancia e eventos de grande visibilidade, incluindo os internacionais como a etapa da maior regata oce\u00e2nica do mundo, a The Ocean Race (que tamb\u00e9m acontece em Itaja\u00ed), aliada \u00e0 est\u00edmulos governamentais, criou um ciclo virtuoso. \u201cO Brasil, com sua costa incompar\u00e1vel e clima favor\u00e1vel o ano todo, tem todos os ingredientes para ver seu mercado n\u00e1utico dar saltos gigantes. O modelo de Itaja\u00ed, que hoje tamb\u00e9m \u00e9 o maior PIB do estado, e det\u00e9m mais de 35% da produ\u00e7\u00e3o de barcos de lazer do pa\u00eds, mostra que, com planejamento e colabora\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel transformar de forma muito positiva e colocar o Brasil no topo da navega\u00e7\u00e3o mundial\u201d, destaca Gayoso.<\/p>\n
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Para se ter uma ideia, apenas as atividades recreativas de navega\u00e7\u00e3o e pesca nos Estados Unidos geram cerca de US$ 36,8 bilh\u00f5es em valor agregado ao pa\u00eds, segundo dados do Bureau de An\u00e1lises Econ\u00f4micas. E se abranger a ind\u00fastria n\u00e1utica de lazer norte-americana o impacto anual \u00e9 em torno de US$ 230 bilh\u00f5es conforme n\u00fameros da associa\u00e7\u00e3o n\u00e1utica dos EUA (NMMA). A frota registrada de embarca\u00e7\u00f5es de lazer por l\u00e1 \u00e9 de mais de 11.5 milh\u00f5es de unidades, mais de 10 vezes da frota brasileira. Para Carlos Gayoso, esse comparativo \u00e9 apenas um dos in\u00fameros indicativos de onde o Brasil pode chegar.<\/p>\n
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\u201cHoje, com as facilidades de compra como cons\u00f3rcios, financiamentos, cotas e aluguel al\u00e9m da variedade de tipos de barcos apresentados pela ind\u00fastria e avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos contribu\u00edram para popularizar o setor, mas como se trata de um turismo qualificado e familiar, logicamente h\u00e1 incentivos significativos em pa\u00edses que j\u00e1 s\u00e3o experientes e sabem do excelente retorno gerado por esse setor. Mas, a exemplo de Itaja\u00ed e de outras iniciativas em termos de amplia\u00e7\u00e3o de infraestrutura e incentivos \u00e0 ind\u00fastria n\u00e1utica em outras localidades do Brasil, acredito que haver\u00e1 um crescimento, desde que haja vis\u00e3o e uni\u00e3o, porque o mais dif\u00edcil, que \u00e9 a voca\u00e7\u00e3o natural, n\u00f3s j\u00e1 temos. E, hoje, ter um barco virou sin\u00f4nimo de experi\u00eancias cont\u00ednuas, conectando fam\u00edlias e amigos \u00e0 natureza e \u00e0 liberdade de ir e vir a lugares \u00fanicos e sobre as \u00e1guas\u201d, destaca Carlos Gayoso de Oliveira, que tamb\u00e9m \u00e9 engenheiro, especialista do setor n\u00e1utico al\u00e9m de dirigir uma das maiores e mais modernas marinas do pa\u00eds.<\/p>\n
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Sobre a Marina Itaja\u00ed<\/p>\n
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Com in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es em 2016, a Marina Itaja\u00ed est\u00e1 localizada no centro de Itaja\u00ed, SC, ao lado do Centreventos. Com 405 vagas secas e molhadas, mais de 20 salas comerciais e modernos equipamentos para at\u00e9 75 toneladas s\u00e3o alguns dos diferenciais do complexo n\u00e1utico. Al\u00e9m do posto de combust\u00edvel com bandeira BR, sendo a \u00fanica marina no sul do pa\u00eds com Diesel Verana. Possui espa\u00e7o gastron\u00f4mico com um restaurante internacional, o Zephyr Seafood & Sushi, com amplo estacionamento, ponto de carregamento de carros el\u00e9tricos e heliponto. Foi a primeira marina do Brasil com certifica\u00e7\u00e3o internacional ISO 14.001\/2015 e Bandeira Azul.<\/p>\n
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Mais informa\u00e7\u00f5es: https:\/\/www.marinaitajai.com\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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